軋鋼設(shè)備主動傳動要求電氣傳動具有很高的動態(tài)響應(yīng)

軋鋼設(shè)備主動傳動要求電氣傳動具有很高的動態(tài)響應(yīng)
    當(dāng)軋鋼設(shè)備工作有負(fù)荷時，軋鋼設(shè)備飛輪降速釋放能量，幫助電機克服尖峰負(fù)荷，輪輻與輪轂連接處的厚度變化梯度小故消除了連接處應(yīng)力集中、易產(chǎn)生裂紋斷裂的結(jié)構(gòu)缺陷，在飛輪矩不變的情況下增加飛輪厚度，減小飛輪直徑也有利于應(yīng)力均勻分布，并提高承載能力，當(dāng)間隙無負(fù)荷時，飛輪升速貯藏能量，故可使電機負(fù)荷均勻，在拆裝軋機飛輪、皮帶輪、緊螺帽等工作時，嚴(yán)禁用榔頭或淬過火的鋼件墊擊，安裝時還應(yīng)檢測飛輪靜平衡。
    軋鋼設(shè)備飛輪在軋制時受到?jīng)_擊負(fù)荷作用下，軋鋼設(shè)備通過飛輪、減速機傳動軋機，負(fù)載的一部分有飛輪釋放，軋鋼設(shè)備主傳動要求電氣傳動具有很高的動態(tài)響應(yīng)相當(dāng)高的過載能力，軋機、剪切機、沖壓機械等廣泛應(yīng)用飛輪，飛輪輪輻采用環(huán)狀平面板結(jié)構(gòu)，其厚度接近飛輪厚度，軋機飛輪工作在最佳狀態(tài)，可減少電機發(fā)熱節(jié)省動力。
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